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Vorderradaufhängung
Einzelradaufhängung mit Querlenkern, Zugstreben und Federbeinen,
Federbeine nach hinten geneigt und mit doppeltwirkender hydraulischer
Stoßdämpfung, Querlenker und Zugstreben in großvolumigen Gummigelenken
gelagert; Radstellung mit Nachlaufversatz durch Winkelstellung von
Federbeinachse und Radlenkachse zueinander; hochgelegte und exzentrisch
an den Federbeinen angeordnete Schraubenfedern und Gummizusatzfedern,
200 mm Federweg. Drehstab-Stabilisator mit wartungsfreien Gummilagern.
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| Modell |
2500 / 2800 / 3.0S
/ 3.0Si / 3.3L / 2.8L / 3.0L / 3.3Li
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| Vorspur
in Normallage*: |
1 ± 1 mm - 0:5 (ab '73: 1,5 +1,0 mm -0,5 mm)
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| Radsturz
in Normallage*: |
0° ± 30'
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| Nachlauf:
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9° 30' ± 30' (ab '73: 9° 40' ± 30')
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| Spreizung:
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6° 20' (8°) (ab '73: 8° 10' ± 30')
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Spurdifferenzwinkel
bei
20° Radeinschlag des
Innenrades: |
1° 30' (ab '73: 1° 30' ± 30')
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| Größter
Radeinschlag: |
Innenrad 45° 45',
Außenrad 35°
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*Normallage: Fahrzeug vollgetankt mit 2x65 kg auf den Vordersitzen,
1x65 kg auf den Rücksitzen und 30 kg im Kofferraum belastet.
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Hinterradaufhängung
Einzelradaufhängung Unabhängig gefederte Räder, Radführung in schräg
gelagerten, geschränkten Längslenkern mit wartungsfreien Gummilagern,
Deltaförmiger Kastenträger für Längslenker und Hinterachsgetriebe
an drei Punkten in längsnachgiebigen Gummilagern mit der Karosserie
verschraubt.
Federbein mit doppettwirkender hydraulischer Stoßdämpfung, Schraubenfedern
mit Gummi-Zusatzfedern, 200 mm Federweg.
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