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| Motordaten |
BMW 2500
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BMW 2800 / 2.8 L
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BMW 3.0 S / 3.0 L
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BMW 3.3 L
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BMW 3.0 Si (D-Jetronic)
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Hubraum
nach Steuerformel
(effektiv) |
2478 ccm
(2494 ccm)
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2769 ccm
(2788 ccm)
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2966 ccm
(2985 ccm)
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3277 ccm
(3299 ccm)
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2966 ccm
(2985 ccm)
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Max.
Nutzleistung
bei Drehzahl |
150 DIN-PS
(110,3 kW)
6000 U/min
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170 DIN-PS
(125,0 kW)
6000 U/min
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180 DIN-PS
(132,4 kW)
6000 U/min
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190 DIN-PS
(139,8 kW)
5500 U/min
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200 DIN-PS
(147,1 kW)
5500 U/min
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| Literleistung |
60,1 PS/Liter
(44,2 kW/L)
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61 PS/Liter
(44,86 kW/L)
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60 PS/Liter
(44,13 kW/L)
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57,6 PS/Liter
(42,4 kW/L)
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67 PS/Liter
(49,2 kW/L)
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Zul.
Höchstdrehzahl
(Zul. Dauerdrehzahl) |
6400 U/min
(6000 U/min)
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6400 U/min
(6000 U/min)
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6400 U/min
(6000 U/min)
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6400 U/min
(6000 U/min)
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6400 U/min
(6000 U/min)
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Max.
Drehmoment
bei Drehzahl |
21,5 mkp (215 NM)
3700 U/min
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24 mkp (240 NM)
3700 U/min
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26 mkp (260 NM)
3700 U/min
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30 mkp (300 NM)
3700 U/min
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27,7 mkp (277 NM)
3700 U/min
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| Verdichtungsverhältnis |
9,0:1
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9,0:1
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9,0:1
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9,0:1
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9,0:1
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| Hub/Bohrung |
71,6 / 86 (0,83)
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80 / 86 (0,93)
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80 / 89 (0,9)
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88,4 / 89 (0,99)
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80 / 89 (0,9)
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Mittlere
Kolbengeschwindig-
keit bei Drehzahl |
14,33 m/s
6000 U/min
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16 m/s
6000 U/min
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16 m/s
6000 U/min
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16,2 m/s
5500 U/min
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14,66 m/s
5500 U/min
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| Drehmomentgewicht |
16,05 mkp (160,5 NM)
1000 kg
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17,09 mkp (179 NM)
1000 kg
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18,8 mkp (188 NM)
1000 kg
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k.A.
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20,1 mkp (201 NM)
1000 kg
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Leistungsgewicht:
- fahrfertig mit vollem Tank
- vollbesetzt mit Gepäck |
8,90 kg/PS
(12,10 kg/kW)
12,10 kg/PS
(16,40 kg/kW)
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7,90 kg/PS
(10,70 kg/kW)
10,65 kg/PS
(14,40 kg/kW)
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7,65 kg/PS
(10,40 kg/kW)
10,25 kg/PS
(13,90 kg/kW)
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7,97 kg/PS
(10,80 kg/kW)
10,40 kg/PS
(14,10 kg/kW)
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6,90 kg/PS
(9,38 kg/kW)
9,25 kg/PS
(12,50 kg/kW)
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| Fahrleistungen |
BMW
3.0 Si (L-Jetronic)
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BMW
3.3 Li
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Bauart: Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, wassergekühlt
mit obenliegender Nockenwelle (OHC), schräghängend
Ventile, Dreikugel-Wirbelwannen-Brennraum mit Volumenkonzentration
um die Zündkerze.
Einbau: Mit 30° über die Vorderachse geneigt,
in Dreipunkt-Aufhängung. Vorne in Schwerpunktnähe
in zwei seitlichen Gummilagern direkt auf dem Vorderachsträger;
hinten mit dem Getriebe verschraubt auf einem Gummilager an
der Getriebetraverse.
Zylinderblock: Spezial-Grauguß
Zylinderkopf: Leichtmetall mit eingeschrupten Ventilsitzringen
und Führungen.
Kurbelwelle: Stahl geschmiedet und vergütet,
12 Gegengewichte, 7 Dreistoffhauptlager mit je zwei Ölzuführungsbohrungen.
Pleuelstangen und Kolben: Geschmiedete Stahlpleuelstangen
mit auswechselbaren Driestofflagern. Kolben mit erhötem
Flachboden, verchromte obere Sphärogußringe.
Ventile: Im Zylinderkopf schräg hängend
V-förmig angeordnet. Auslaßventil hartmetallgepanzert.
Ventilschacht hartverchromt. Ventilspieleinstellung durch
Exzenter im Kipphebel.
Ventiltrieb: Über Leichtmetall-Kipphebei mit
Hartguß-Druckstücken und obenliegende Nockenwelle.
Antrieb durch Doppelrollenkette mit automatischen, ölgedämpften
Kettenspanner und Rückschlagsicherung.
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Hubraum
nach Steuerformel
(effektiv) |
2966 ccm
(2985 ccm)
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3188 ccm
(3210 ccm)
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Max.
Nutzleistung
bei Drehzahl |
195 DIN-PS
(143,4 kW)
5500 U/min
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200 DIN-PS
(147,1 kW)
5500 U/min
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| Literleistung |
65,3 PS/Liter
(49,2 kW/L)
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62,3 PS/Liter
(45,80 kW/L)
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Zul.
Höchstdrehzahl
(Zul. Dauerdrehzahl) |
6400 U/min
(6400 U/min)
|
6400 U/min
(6400 U/min)
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Max.
Drehmoment
bei Drehzahl |
27,2 mkp (272 NM)
4300 U/min
|
29 mkp (290 NM)
4250 U/min
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| Verdichtungsverhältnis |
9,0:1
|
9,0:1
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| Hub/Bohrung |
80 / 89 (0,90)
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86 / 89 (0,97)
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Mittlere
Kolbengeschwindig-
keit bei Drehzahl |
14,66 m/s
5500 U/min
|
15,77 m/s
6000 U/min
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| Drehmomentgewicht |
k.A.
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k.A.
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Leistungsgewicht:
- fahrfertig mit vollem Tank
- vollbesetzt mit Gepäck |
7,38 kg/PS
(10,04 kg/kW)
9,74 kg/PS
(13,25 kg/kW)
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7,58 kg/PS
(10,30 kg/kW)
9,90 kg/PS
(13,46 kg/kW)
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