Ich bin Sven, komme aus Luxemburg und dies ist mein Chamonix-weisser 2500 mit blauem Interieur. Der E3 kommt ursprünglich aus Südfrankreich und wurde 1974 dort auf eine BMW-Werkstatt zugelassen (Historie liegt vor), deswegen sind Karrosserie und Chassis auch komplett rostfrei! Ich habe ihn am Pfingstwochenende auf der Rétro-Moteur in Ciney (Belgien) bei einem Oldtimer Händler gesehen und kurz danach gekauft. Er hat lediglich etwas über 92.000 km auf der Uhr, aber leider ist er seit 2015 nur etwa 400km gefahren, weswegen er auch etwas Reparaturbedarf hat. Wegen Vergaserproblemen ist er aktuell in einer Werkstatt, und beim Luftfilterkasten sollte wohl was gemacht werden, der Vorbesitzer hat die Arbeiten aber nicht abgeschlossen (u.a. fehlende Dichtungen, usw.). Alles in allem keine Katastrofe, aber etwas Arbeit werde ich wohl investieren müssen, ehe ich ihn fahren kann.
schönes Auto, aber die E32 Styling 4 - Alufelgen ... scheinen sich mit den nachgerüsteten Radllaufleisten nicht zu vertragen.
Was für eine Reifengröße ist da drauf ? Sehen sehr 'dick' aus.
Die Radlaufleisten sind effektiv Geschmackssache. Ich hatte mir im Frühling ebenfalls einen E12 angeschaut, den ich aber aus dem Grund nicht gekauft hab. Mich stören sie am E3 auch jetzt nicht, da eh viel Chrom-Zierrat dran ist im Vergleich mit den späteren Reihen (die 60er lassen grüßen!) und die Kanten unter den Leisten in einem top Zustand sind - der E3 war gestern auf der Hebebühne, da konnte ich mir das alles von ganz nah anschauen.
Die aktuellen "Schlappen" sind 205/65 R15 und sehen etwas klobig aus. Neben den Pioneer-Lautsprechern in den Türpappen und den Löchern für die Anbringung eines Autoradios in der Mittelkonsole scheinen sie Teil einer "Modernisierung" irgendwann in den letzten 30 Jahren gewesen zu sein. Ich klassiere das unter "Jugendsünden" ab, und widme mich dem zu einem späteren Zeitpunkt.
Ein kleines Update: Leider waren auf dem originalen Fahrzeugbrief kaum Daten vermerkt. Da die luxemburgische SNCA hier sehr streng ist und alles ordnungsgemäß ausgefüllt sein muss bevor man die Zulassung erhält, habe ich eine Expertise beim Automobilclub ACL in Auftrag gegeben. So konnte ich zum ersten Mal auch den Unterboden im Detail inspizieren - aber seht selbst (eine kleine Auswahl):
Die abrollumfangsgleiche Größenentsprechung für
175/80(82)R14 bzw.
195/70R14
wäre
195/65R15
oder
205/60R15
Die 205/65 bauen also etwas zu hoch und wären beim deutschen TÜV u.U. ein Problem wegen des Tachos (Nacheilung). Das wäre zu prüfen. Allerdings gibt es auch E3s auf 205/70R14, was wohl noch hinhaut.
Problem ist eben auch, dass bei dicken Reifen und breiten Felgen die Radlaufleisten 'mitgenommen' werden können, wenn man z.B. mit starkem Lenkeinschlag einen Bordstein runterfährt und das Rad dann einfedert ...
Genau das meine ich auf deinem Bild zu sehen.
Zur Präzisierung: Diese Leisten sind originale, kein Zubehör. Aber es gab sie normal erst ab 3 Liter, zusammen mit den breiteren Schwellerleisten und den Edelstahl-Einstiegleisten. Beim E12 gab es sowas nicht mehr ab Werk. Das waren dann immer Zigeu... - aaahh, darf man nicht sagen ...
