Zylinderkopfdichtung defekt?

[SpriDStour]

Ohje, ich glaube, ich werde langsam vergesslich. Ich hatte euch ja schon geschrieben, dass der ZK defekt ist

Schönes WE für euch.

Gruß
Oliver

[SpriDStour]

Hallo Oliver

Normalerweise sollte dir dein Motorenbauer sagen (oder auf den Kopf drauf schreiben) wie viel er geplant hat. Außerdem sollte er dir das Maß des Kopfes messen (ob er denn möglicherweise vorher schon geplant war) Er weiß dann auch, ob du eine dickere (+0,3mm) Dichtung brauchst.
Mit aufgelegetem Lötzinn auf den Kolben im Bereich der Ventile und der alten ZKD kannst du den Kopf auch probemontieren (nicht voll festschrauben) . Danach den Kopf abnehmen und schauen ob du Berührungen hast.

Das Maß sollte am Kopf überall gleich sein, also kannst du an verschiedenen Stellen selbst messen.

Für den ersten Lauf solltest du ein spezielles dickes Öl auf die Nockenwelle anbringen damit die Kipphebel vom ersten Moment an geschmiert werden. Für die Kurbelwelle ist mir nur ein vorheriges einölen bekannt, lasse mich hier aber auch gerne belehren...

Gruß Siggi

Hallo Siggi,

Lieben Dank für Deine Antworten und Tipps.

Leider hat der Motorenbauer mir keine Auskunft geben, um wie viel er denn Kopf geplant hat.

Ich habe am Wochenende den Stirndeckel vom anderen Zylinderkopf montiert. Es gibt einen minimalen Höhenunterschied, der kaum spürbar ist. Insofern scheint nicht sehr viel Material abgetragen worden zu sein.
Aber deinen Tipp mit dem Lötzinn finde ich gut und werde ihn am kommenden WE einmal ausprobieren.

Was ist denn speziell dickes Öl? Welche Viskosität wäre das denn?

Gruß
Oliver

[Siggi]

Hallo Oliver

Von meinem Motorenbauer hab ich so einen kleinen Plastikschlauch den man aufschneiden muss mitbekommen. Was genau da drin war weiß ich nicht mehr. Aber google doch mal nach Einlauföl für Nockenwellen oder frag deinen Motorenbauer, das sind die Spezialisten dafür, das ist deren Tagesgeschäft.

Gruß Siggi

[tom_ftl]

Also ich weiss nicht, Ich kipp da einfach satt einen Schwung Öl aus dem Kanister drüber und gut ist es. Es verdunstet ja nicht gleich ...

G/T

[SpriDStour]

Guten Morgen liebe E3-Freunde,

ich bräuchte bitte noch einmal eure geschätzte Hilfe. Ich stehe nun (endlich) vor dem ersten Motorstart nach dem Zylinderkopftausch.
Der Motor wurde mit frischen Öl befüllt und ich hatte den Plan, den Ölkreislauf mit Hilfe des Anlassers (ohne Zündung) im ZK in Schwung zu bringen. Dazu habe ich den Anlasser mehrfach 15 Sekunden betätigt.

Ich habe nun das Problem, dass aus der Ölleitung oberhalb der Ventile kein Öl austritt. Zunächst stellt sich mir die Frage, ob ich mit der "Anlasser"-Methode überhaupt ausreichend Öldruck aufbauen kann?

Im nächsten Schritt würde ich nochmals Ölleitung demontieren und schauen, ob aus den Kanälen des ZK ÖL herauskommt. Falls sich bestätigt, dass kein Öl dort ankommt, habt ihr eine Idee, was die Ursache sein könnte und vor allen Dingen, welche Maßnahmen ich ergreifen kann?

Habt vielen Dank für eure Unterstützung.
Gruß
Oliver

[e3driver]

Das habe ich auch schon so gemacht musst aber länger als 15 Sec auf dem Anlasser bleiben weil das mit nur dem Anlasser länger dauert und es muss sich ja erstmal das Ölfiltergehäuse füllen

Wenn Du das mit dem Anlasser machst dann ohne Kerzen (dreht leichter und vorallem Schneller) und ohne VD da kannst dann selber oder eine 2. Perosn etwas Öl über die NW laufen lassen

So habe ich das schon mehrfach erfolgreich gemacht und du brauchst schon etwas Gedult dabei

Gruß Roland

[SpriDStour]

Hallo Roland,

Danke für Deine Tipps. Dann werde ich das gleich nachher mal ohne Zündkerzen und mit etwas mehr Geduld ausprobieren.

Das wäre ja was, wenn heute endlich wieder der M30 zum Leben erwachen würde.

Schönes Wochenende euch allen.
Gruß
Oliver